admin - Otomovi

Toyota Prius Prime İncelemesi - arabanın ana özellikleri: Motor: 2.0 Litre Dört Silindirli Hibrit Güç: 220 Beygir / 139 Pound-Feet Elektrikli Araç Menzili: 44 Mil Temel Fiyat: $34,495 Test Edilmiş Fiyat: $42,400 Aerodinamik: 0.27 cD Aşağıdaki makalede daha fazlasını okuyun: 2024 Toyota Prius Prime İnceleme: İç ve Dış Mekan Özellikleri ve Artıları Eksileri Toyota logosu olmadan, arkadaşlarınızı düşündürebilir ve bu şık beş kapılı bir şeyin daha egzotik olduğunu sanabilirsiniz. Ancak bu, gerçekten de Toyota'nın ürettiği en güzel arabalardan biri olan son Prius. Ön yüzle ve tamponla bağlantılı tek bir kavisli çizgi, Prius'a zarif bir fare profili kazandırıyor. Ön yüzeyde kanca benzeri farlar, arka uca sarılan ince bir ışık çıtası bulunmaktadır. Ve eğer Prius'u siyah bir çatıyla donatırsanız, ön cam ve arka camı o kadar dik açılıdır ki sanki tek parçaymış gibi görünür. Bu şekil, yeni Prius'un 0.27 cD sürükleme katsayısıyla havayı kesmesine yardımcı olur. Teknik olarak, önceki model daha iyiydi - 0.24 cD - ancak bu, havadaki aerodinamik verimin üst düzeyinde yer almaktadır. Verimlilik konusuna gelirsek; Prius Prime'ın birleşik yakıt ekonomisi değeri, temel SE modelinde tek başına pil gücüyle 44 mil menzile sahip olarak 127 mpge'dir. XSE ve XSE Premium (test ettiğimiz araç gibi) elektrikli menzilin 39 milidir. Ve tekrar doldurmanız gerekmeksizin toplamda 600 mil sürüş yapabileceksiniz. Ancak bu şık stil bazı fedakarlıklar gerektirir. Ön cam neredeyse Camaro seviyelerinde yatık, A sütunu yan görüşün büyük bir kısmını engeller ve direksiyon simidi ayarlanabilirliği garip bir şekilde sınırlıdır. Rahat hissetmem zordu. Ve kabin oldukça sessiz değil; özellikle EV modunda aşırı rüzgar ve lastik sesi ve motor, yarım gazdan daha fazlasını verdikçe yapar. Prime'ı çalıştıran şey bir 2.0 litrelik dört silindirli benzinli motor ve 13.6 kilovat saatlik lityum iyon pil paketi ile iki elektrik motorudur. Yeni paket, çıkışta sızan 8.8 kWh'lik prime pilinden %55 daha büyüktür ve motorla birlikte 220 beygir gücü ve 139 lb-ft tork birleşik çıkış sağlar. Bu, önceki Prius Prime'dan neredeyse 100 beygir daha fazla ve ek 40 lb-ft'dir. Normal bir ev prizine takılırsa, Prime'ın bataryasını doldurması 11 saat sürer. 2. seviye, 240 volt prizle, Prime 4 saatte şarj olur. Birçok modern plug-in hibrit gibi, Prius, DC hızlı şarj desteği sağlamaz. Artılar: Güzel stil, oldukça hızlı, yeterli elektrikli menzil Hızlı RAV4 Prime ile hızlı bir şekilde hareket eden Prius, elektrik motorlarının anında torkuyla 60 mil/saat hıza 6.4 saniyede çıkıyor ve bir GR86'dan daha hızlı ve heyecanlı bir şekilde çalışıyor. Bu pil gücü, otoyol hızlarında da hazır kalır ve kolayca sollama ve hızlı geçme için tork darbeleri sunar. Ve yalnızca EV modunda sürüş yapıyorsanız, bunu 84 mp/s hıza kadar yapabilirsiniz. Direksiyon hafif ve hızlı hissettirirken, Sport modunda güzel bir şekilde ağırlaşır. Tahmin edilebilir bir şekilde durma gücü sunar. Ve süspansiyon viraj dönüşleri için güvenle ayarlanmıştır; bataryalar ve motorlar bile içinde olsa neredeyse hiç gövde yuvarlanması yoktur. Bu arada, sportif süspansiyon biraz bozuk zemin üzerinde biraz sertti. Ancak hiçbir zaman çok sert hissetmedi. Ergonomi bir yana, kabin ve iç mekanın tüm malzemeleri muhteşemdir. Bu XSE Premium - en harika Prius Prime, SofTex sahte deri kaplamaları kaplar, şık tasarım ve hoş bir sürüş deneyimi ile birleştirilmiş en iyi güç aktarma organlarından birine sahip. Prius Prime varken neden bZ4X veya çoğu modern EV'yi alacak biri olduğunu anlamak zordur. Eksiler: Kötü Ergonomi, Sınırlı Görüş, Hızlı Hızlarda Gürültülü Daha büyük ekrana ve bahsedilen diğer premium özelliklere ihtiyacınız yoksa, Prius Prime uygun fiyatlıdır. Temel SE modeli, varış noktasıyla birlikte 34.495 dolardan başlıyor, orta düzey XSE 37.745 dolar ve burada test edilen XSE Premium, 40.765 dolardan başlıyor. Dijital arka görüntü aynası ve 360-overhead park kamerası gibi birkaç seçenekle bile, bu test cihazı hala makul bir 42.400 dolara geliyor. Toyota, çoğundan daha yavaş bir elektriklenmeyi benimsese de, şirket hibritlerin kralıdır. Yeni nesil Prius, inanılmaz bir tasarım ve hoş bir sürüş deneyimi ile birlikte işin en iyi güç aktarma organlarından birine sahip olarak girer. Prius Prime'ın var olduğu yerde neden bZ4X veya çoğu modern EV'yi alacak biri olduğunu anlamak zordur. Teknik özellikler: - Güç çıkışı beygir gücü cinsinden - Yakıt tüketimi - Fiyat - Sürüş tipi (dört tekerlekten çekiş, ön tekerlek) - Koltuk sayısı - 0-100 km hıza kadar hız - Şanzıman Sonuç olarak, Prius Prime, Toyota'nın mükemmel güç aktarma organlarından birine sahip olan, inanılmaz bir tasarıma ve hoş bir sürüş deneyimine sahip olan bir araçtır. Artıları ve eksileri olsa da, uygun fiyatlıdır ve rakiplerine göre oldukça rekabetçidir.