- Biden yönetimi, yeni bir kural ile yolcu araçlarının egzoz emisyonlarını sınırladı.
- Yeni kural, 2032’ye kadar Amerika’da satılan yeni araçların yarısından fazlasının muhtemelen sıfır emisyonlu olması gerektiğini belirtiyor.
- Kural, otomobil üreticilerine emisyon sınırlarını karşılama zorunluluğu getirir ancak EV satışını mecbur kılmaz.
Aşağıdaki makalede daha fazlasını okuyun:
Biden Yönetimi, Emisyonları Sınırlayan Yeni Bir Kural Çıkardı
Biden yönetimi dün yürürlüğe giren yeni bir kural ile yolcu araçlarının egzoz emisyonlarını sınırladı. Ve eminim ki şimdi yalan mevsimidir.
EV Mecburiyeti Yalan
Odaklanmam gereken konu ise, EV karşıtlarının yakında yeni kuralın bir EV mecburiyeti olduğu argümanları olacak. Ancak bu pek de böyle değil.
İşte New York Times’tan bazı arka plan bilgileri:
Kural, zamanla egzozdan izin verilen kirlilik miktarını giderek azaltmaktadır, böylece 2032’ye kadar Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan yeni arabaların yarısından fazlasının muhtemelen sıfır emisyonlu araçlar olması gerekecektir. Zamanın iznine göre otomobil üreticilerinin standartlara uyması için bu zor ama içindeki sınırlama bir EV satış zorunluluğu getirmemektedir:
EPA düzenlemesi bir yasak değildir. Elektrikli araçların satışını mecbur kılmaz ve benzinli araçlar ve kamyonlar hala satılabilir. Bunun yerine, otomobil üreticilerine tüm ürün yelpazelerinde katı yeni emisyon sınırlarını karşılama zorunluluğu getirir. Üreticilere nasıl uyacaklarını karar vermek onların elindedir. Amerikan Petrol ve Petrokimya Üreticileri lobisinin bu kuralı “Biden’in EPA araba yasağı” olarak adlandırmasını engellememiştir.
Otomobil ya da içten yanmalı motor makinaları kısıtlama değildir. Öyle değil ve EV karşıtlarının size yalan söylemesine izin vermeyin.
Kuyruk Gazı Emisyonlarını Azaltma Yararlıdır, Ancak…
Bununla birlikte, kuyruk gazı emisyonlarını azaltma, iklim değişikliğinin olumsuz etkilerine karşı atılmış bir gereklidir. Ancak, elektrikli ve elektrikli otomobiller için gerekli olan malzemelerin üretiminin de kendi çevresel maliyeti vardır.
Ayrıca, hükümetin iddiaları tahminlerdir ve bu kuralın gerçek dünya etkileri henüz ölçülemez.
Taneyle Çekiş
Yeni kuralın otomobil üreticilerini tamamen elektrikli araç üretmeye zorlama noktasında haklı mısiniz? Belki. Ancak, uyumlu hale gelmek için otomobil üreticilerinin hala içten yanmalı motorlu araçlar üretebileceğini düşünüyorum. Sadece, belki daha az sayıda olacaklar.
Bununla birlikte, yeni kural altında, tüketicilerin araç türlerini seçme özgürlüğü olacaktır. Dolayısıyla, biri bunun bir yasak olduğunu iddia ettiğinde, ya yanlış ya da yalan söylüyorlar. New York Times’tan tekrar alıntı yaparsak:
Temiz Hava Kanunu uyarınca, kurum her yıl satılan toplam araçların ürettiği kirliliği sınırlayabilir. EPA yetkilileri, otomobil üreticilerinin emisyon kısıtlamalarını, geleneksel benzinle çalışan araçlar, hibritler, elektrikli araçlar veya hidrojenle çalışan araçlar gibi çeşitli araçlar satarak karşılayabileceğini söyledi. Bu yeni düzenleme, ikinci el otomobil veya hafif kamyon satışlarına uygulanmayacak ve 2027 model yılından itibaren yürürlüğe girecektir. Yeni sınırlamaları aşan otomobil şirketleri ciddi cezalara tabi olabilir.
Bu da demek oluyor ki tüketicilerin kesinlikle saf EV’lere zorlanması beklenmiyor; benzinli ve hibrit araçlar önümüzdeki dönemde büyük olasılıkla mevcut olacak.
Nihayetinde, otomobil üreticilerinin lobi kuruluşlarının bile bu konuda, ki bu genellikle böyle olmaz, biraz onay vermiş gibi göründüğüne dikkat çekiyorum. Tekrar New York Times’a:
Birleşik Devletler’de satılan neredeyse tüm yeni araçların üreticisi olan 42 otomobil şirketini temsil eden Otomotiv İnovasyonu için İttifak Başkanı John Bozzella, yeni kuralın “bir hedeflenen hedef” olduğunu ancak bir esneklik sunduğunu belirterek şunları söyledi: “Gelecek elektriktir”. Bununla birlikte, kurallar “sürücüler için seçimin önemini ve doğru olan aracı seçme özgürlüklerini korumaya dikkat ediyor”
Eminim bu yeni düzenlemenin içten yanmalı motorlu arabaları yasaklama ve tüketicilerin araç seçme özgürlüklerini kısıtlama gibi etkilemeyeceklerini kanıtlayamayız, Bizim Louisiana örneği, otomobil üreticileri, genellikle benim gençlik yıllarımda yaptığım gibi düzenlemelere karşı çıkan otomobil üreticileri, çoğunlukla tüketicinin istediklerini ve uymama maliyetini düşürmek için genellikle lobi çalışmaları yaparlar. Bu yeni kuralın daha sonra aslında içten yanmalı motorlu arabalara yasak getireceğim ve alıcıların tercihini kısıtlayacağı iddiası açıklayabilir mi acaba?
Ancak bu, insanlara yalan söyleme konusunda büyük bir paraya sahip olan gaz ve petrolün bazı politikacıları durdurmaması anlamına gelmiyor. Ve, Louisiana örneğimizde olduğu gibi, belirli eyaletler petrol ve gaz üretiminden büyük paralar kazanırlar ve bunun tehlikeye atılmamasını tercih ederler. Ayrıca, insanları hükümetin satın almak istediğiniz veya ihtiyaç duyduğunuuz araç türünü alma seçeneğini alacağına dair korkutmak da kolaydır. Politika sahnesi üzerinde birçok solcuların da yalanlara dayalı korkutmalara duyarlı olduğunu unutmamak önemlidir.
Yalan Dünya Çapında Etkili
Korku etkilidir. Sadece bu konuda değil – istatistikler yerel alanlarında suçların düşük olduğunu gösterirken, “suçlulara karşı sert tedbirler alınması” politikacılarının korkutucu seçmenleri etkileme yeteneğini düşünün.
Belki de sadece doğruyu savunmak için güçlü çıkarların gerçeği terk etmesini istemek rüzgarla idrar etmek olarak adlandırırım – güçlü çıkarların kendi çıkarları için argüman yaparken gerçeği söylememelerinden sıkılmış olabilirim. Ancak lütfen, lütfen, lütfen: YALAN SÖYLEMEYİN.
Söylenecek Son Söz
Bu tarz konulara yönelik tutkulu olmam, bu kuralı onaylıyor olmamdan dolayı değil – daha iyi etkili olup olmaması konusunda hiç düşünmedim bile ve herhangi bir fikir/analiz tartışması ayrı bir makaleyle ele alınmalıdır – ancak kendi çıkarları doğrultusunda siyasetçilerin bize açıkça yalan söylediklerinden yoruldum. Gerçeği çarpıtmadan ya da gölgelemenden değil, doğrudan ve çelişkili kanıtlara rağmen yalan söylemekten bahsediyorum.
Evet, her taraf bu durumu yapar, ama son dokuz yıl içinde bir taraf daha fazla suçlu olsa da bu soldan/sağa bir şey değil. Bu bir bilinçli dürüstlük meselesidir. Bu yeni kuralın yanlış bir yasağın üzeri olduğunu iddia etmek yerine, karşıtı ise bunu haklı sebeplere dayandırarak tartışamaz mı?
Bu kurala karşı adil argümanlar yapılabilir. Belki de uyum maliyeti arabaların maliyetini artıracak. Belki bu kural, şarj altyapısının yetişemeyeceği bir hızda otomobil üreticilerini EV’leri daha hızlı üretmeye zorlayacak. Belki de hükümetin çevresel etkisiyle ilgili iddiaları çok iyimser ve yeni kurala uyum sağlamak, insan kaynaklı iklim değişikliğiyle mücadelede etkili olmayacak.
Bu sadece aklıma gelen üç argümanıyken, yanlışlıkla yazarken düşündüğüm. Eminim diğerleri de vardır.
Ne yazık ki, petrol ve gaz gibi büyük para kaynaklarının belirli politikacıları arkasında durmaktadır – ve Louisiana örneğimizde olduğu gibi, bazı eyaletler petrol ve gaz üretiminden büyük para kazanırken tehdit altında olmak istemezler. Ashlaşlamadığını bilerek, insanları hangi aracı satın alacaklarını veya ihtiyaç duyduklarını seçme özgürlüğünüz götüreceklerini haykırarak korkutmak da kolaydır. Hatta politik sahnenin sol tarafında bile yalan temellere dayanan korkutmalara maruz kalmaktan endişecen pek çok insan var.